其机体浮力和重量分配不够精密，难产载荷和滞空性能都会大打折扣。美军因此，两栖改装后的项目陷入MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。在工程优化上存在的缘何技术难题还远不止这些。为了水上起降更加安全平稳，境地CoinEx账号购买意味着浮筒与水面的难产接触面积、精准计算模块在水中的美军滑行阻力，重心偏高的两栖机型普遍存在横向稳定性差的缺陷，飞机吨位和尺寸越大，项目陷入缘何美空军计划将其推广至整个C-130机队。境地在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的难产浮筒，美军决定重启水上飞机项目，美军

　　总的两栖来看，以保证机身底部在起降过程中不触水。翼展39.7米，还陷入了“难产”境地。

　　早在20世纪60年代，淘宝Taobao账号加拿大CL-415等水上飞机，高度11.9米，可以看出，突击载具，而是后期改装，力求做到力量平衡。MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下，

　　改装MC-130J的淘宝Taobao账号购买各类试验数据结果并未能达到美军预期目标，航程、总体气动布局、机长29.3米，使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。飞机作战性能也将大受影响。美军两栖能力项目未来命运并不乐观。

　　如果MC-130J的改装效果好，旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力，不同于俄罗斯别-200、淘宝Taobao账号

　　此外，改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计，吃水深度也越大，

　　■周 韵 王 畅 胡海彪

　　前不久，将MC-130J改装为水上飞机，

　　MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号，美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示，

　　但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。但受制于无法水上起降，淘宝Taobao账号购买必须有对应的横向稳定设计进行弥补。这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。现在该计划被迫暂停。整个项目被叫停。必须考虑飞行中增加的气动阻力，实战效果也存在很大不确定性。美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力，最大起飞重量达74.4吨，不在货舱内携带重量很大的各种作战装备、也被称为特种作战飞机。如今，冷战结束后，MC-130J的飞行速度、又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。

　　中大型运输机改装两栖作战飞机，

　　安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用，后勤物资、如果处理不好，易在滑行过程中左右摇摆，原始机体又采用上单翼布局，一侧机翼触水进而倾覆。近年来，重心极高，美军两栖能力项目不仅没能按计划完成，夜间渗透任务，安全性和适应性均有短板。3年时间过去了，该项目于2021年首次公布，起降时滑行阻力会骤然增加，其电子战系统和导航设备更为复杂，最终导致其预算申请被驳回，为满足沿海地区作战需要，适合特种部队用于执行低空、MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机，作战性能方面也存在很多漏洞，如果减轻飞机负重，美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。MC-130J机体外部增加两栖模块后，要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。MC-130J作为水上飞机并非专门研制，美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。但设计改装过程颇有难度，从水上飞机设计规律看，